船長人工有多少？遠洋、高速客船與本地船薪酬差距拆解

船長人工有多少？先分清你講邊種船

「船長人工」在香港其實沒有一個單一答案。同樣叫船長，遠洋貨輪、港澳跨境高速客船、本地渡輪與遊艇，薪酬可以相差三、四倍。海事處的香港註冊海員工資周年調查，以及教育局生涯規劃資訊網站的參考數字，正好反映這種落差。

遠洋船船長：月入可逾十萬

海事處的香港註冊海員工資周年調查顯示，在遠洋貨輪任職的香港註冊船長，平均每月總工資約 HK$103,584（包括基本工資及各種津貼，膳食津貼除外）。不過要留意，這個職級在該年度只有一間公司提供資料，樣本極少，只能視為參考水平，不宜當作全行標準。

同一調查中，遠洋貨輪二副約 HK$43,694、三副約 HK$38,690、四副約 HK$15,210、航行見習生約 HK$7,064；輪機長約 HK$87,966。油輪方面，二副約 HK$35,000、三副約 HK$41,106，同樣屬單一公司填報。

教育局生涯規劃資訊網站則以遠洋輪職位架構提供另一組參考：三副約 HK$27,000、二副約 HK$62,000、大副約 HK$78,000、船長約 HK$100,000，輪機長約 HK$97,000。兩組數字方向一致——遠洋高級船員的月入普遍以「萬」為單位起跳，船長級別貼近或超過十萬。

港澳跨境高速客船船長：約五萬水平

同一份海事處調查亦涵蓋港澳跨境高速客船。這類船舶的船長平均每月總工資約 HK$51,216，大副約 HK$33,751，航行高級船員約 HK$24,862，航行見習生約 HK$10,600；輪機長約 HK$40,744，助理輪機師約 HK$21,708。

換句話說，同樣是船長，遠洋與高速客船之間已有一倍差距。這類航線多屬固定班次、即日往返，工作與休息安排相對規律，薪酬結構亦與遠洋長航不同。

本地船、渡輪與遊艇：約兩萬八至三萬

教育局生涯規劃資訊網站指出，本地船（甲板部）副船長約 HK$24,000，船長約 HK$28,000，並提醒實際薪酬視乎任職公司、經驗與能力。職業訓練局海事服務業訓練委員會的人力調查亦顯示，本地船舶業約六成船員月入介乎 HK$30,001 至 HK$40,000，遊艇船員則有一半月入介乎 HK$25,001 至 HK$30,000。

至於以招聘職位列表整理的薪酬指南，船長職位的年薪中位數約在 HK$30 萬上下，折算月薪約兩萬多至三萬多，與本地船水平接近，但這類數字來自職位列表推算，並非官方統計，只宜作粗略參考。

由見習生到船長：職級階梯點行

船長人工的差距，很大程度來職級與資歷。以遠洋甲板部為例，一般要完成認可海事課程與出海前訓練，先在遠洋船當甲板部實習生，累積約 18 至 24 個月航海經驗後，才可報考遠洋輪三級（甲板高級船員）適任證書；之後二級、一級適任證書分別再需約一年及兩年航海經驗，考獲一級適任證書才有資格擔任船長。

因此薪酬階梯大致是：見習生（數千至一萬多元）→ 三副／二副（約兩萬多至六萬多）→ 大副（約七萬多至八萬）→ 船長（約五萬至十萬以上，視船種）。每升一級，除了底薪，亦可能影響津貼、加班與合約條件。

影響船長人工的幾個關鍵

1. 船種與航線：遠洋貨輪、油輪、高速客船、本地渡輪，薪酬結構完全不同。
2. 證書級別：一級適任證書是擔任遠洋船長的基本門檻，級別直接影響可擔任的職位。
3. 津貼與計算方式：海事處調查的「總工資」包括基本工資及各種津貼，但膳食津貼通常不計算在內；部分兼職船員的月入更是以時薪乘以每月 60 小時工時估算，不能與全職直接比較。
4. 僱用制度：部分公司採用總名冊制度，輪更、上船期與休息期安排會影響實際支薪。

想比較其他行業的薪酬水平，可參考本站的人工數據與文章一覽，或先看平均人工的整體概覽。

轉職或入行前要注意

船長屬專業工種，薪酬高低與證書、船種、公司規模及合約條款高度相關。公開統計多為平均數或中位數，個別公司差異可以很大；部分職級樣本極少，數字波動亦大。見工時宜問清楚底薪、津貼、加班、輪更安排及合約年期，並以正式聘書為準。