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平均人工

盛勁為機師人工

盛勁為機師人工全面看:由見習到機長,年資與職級如何拉開差距

盛勁為機師人工有多少?本文以香港機師行業的公開薪酬資料為基礎,拆解見習機師、第二副機長、副機長到機長各職級的收入範圍,並說明飛行時數津貼、外站津貼與合約條款如何影響實得人工。想了解盛勁為機師人工與一般在職人士月薪的差距,以及年資如何決定收入高低,可參考本文整理。

人工重點:盛勁為本人並無公開個人薪酬數字;以其所屬的香港民航機師行業而言,公開資料顯示見習至第二副機長月入約 HK$30,000 至 HK$60,000,副機長約 HK$60,000 至 HK$140,000,機長則普遍由 HK$150,000 起,資深者可逾 HK$280,000,實際視乎公司、機型、飛行時數及合約。

相關人工參考

港元 / 月

  • 金融/保險HK$35,000
  • 資訊科技HK$32,000
  • 教育HK$32,000
  • 醫療/護理HK$30,000
  • 公務員/紀律部隊HK$28,000

盛勁為機師人工:為什麼沒有一個「標準答案」

講到「盛勁為機師人工」,好多人都想知一個實數。不過要先講清楚:盛勁為本人從來沒有公開過自己嘅薪酬,任何具體金額都只屬行業參考,不可以當成他真實收入。

可以做的,是用香港民航機師行業嘅公開薪酬資料,去理解他所處職級大概落在哪個範圍。機師收入向來不是單一底薪,而是「基本月薪+飛行時數津貼+外站津貼+年終酬金+福利」嘅組合,所以同一個職級,不同月份、不同公司,支薪都可以差好遠。想看更多行業薪酬對照,可以先參考本站的人工數據。

盛勁為是哪個?機師定藝人?

盛勁為(Keith Shing)是香港前藝人兼機師,曾於國泰港龍航空任職,2021年至2024年為無綫電視藝員,並曾於《衝上雲霄大選》獲亞軍。2022年起重返航空業,2024年與麥明詩結婚。

換句話講,他嘅職涯橫跨航空與演藝兩邊,但兩邊嘅收入結構完全不同。演藝收入視乎工作量與合約,機師收入則以職級、年資同飛行時數為主軸。以下集中講機師部分。

見習機師/第二副機長:入行起薪

新入行通常透過航空公司贊助嘅見習機師計劃,培訓期間已有薪金,公開資料顯示約每月 HK$20,000 至 HK$30,000。完成訓練後成為第二副機長,起薪約每月 HK$25,000 至 HK$45,000,連津貼後約 HK$30,000 至 HK$50,000,年薪估算約 HK$360,000 至 HK$600,000。

這個階段嘅收入,其實同全港月薪中位數(約 HK$21,200)相差不算誇張,但福利是明顯賣點:免費或折扣機票、住房補貼(部分約每月 HK$10,000)、醫療保障等。

副機長:年資一到,收入跳一級

累積約 1,500 小時飛行經驗後,一般可升為副機長。公開資料顯示,副機長月薪普遍約 HK$60,000 至 HK$120,000,視乎公司類型:

  • 旗艦航空公司:約 HK$80,000 至 HK$120,000
  • 區域或廉航:約 HK$60,000 至 HK$90,000
  • 貨運航空:約 HK$70,000 至 HK$100,000

以廉航為例,副機長月薪(含底薪及固定津貼)約 HK$45,000 至 HK$70,000,飛行時數津貼約每小時 HK$500 至 HK$800,外站津貼每日約 HK$500 至 HK$1,000。這個階段嘅收入,已經明顯拋離一般在職人士。

機長:金字塔頂端

機長是收入最高嘅一級。公開資料顯示,機長月薪普遍由 HK$150,000 至 HK$300,000 以上,駕駛廣體客機(如波音 777、空中巴士 A350)嘅機長,年薪可逾二百萬。廉航方面,機長月薪約 HK$95,000 至 HK$140,000,資深或兼任管理職務者可達 HK$160,000 以上。

民航處要求機長至少累積約 3,000 小時總飛行時數,加上型別評級及內部考核,所以這個職級本身就代表相當年資。

津貼與合約:不止底薪

看機師人工,不可以只看底薪。飛行時數津貼通常佔總收入三成至五成,長途航線津貼更高;外站過夜有每日津貼;部分合約設有簽約獎金或留任獎勵。福利方面,住房或住宿津貼、子女教育津貼、家屬醫療、退休金額外供款同免費機票,加起來價值可觀,但未必反映在月薪數字上。

另外要留意合約形式:直接受聘與透過中介公司聘用,待遇可以不同;廉航與旗艦航空嘅薪酬結構亦不一樣,直接比較月薪容易失真。

影響盛勁為機師人工的關鍵因素

  1. 飛行時數與經驗:民航處對機長有至少 3,000 小時嘅要求,經驗每增一級,薪酬相應上調。
  2. 航空公司與機型:旗艦航空薪酬一般領先,廣體客機津貼較高;廉航則較強調效率獎金。
  3. 航線類型:長途國際線嘅飛行津貼高於短途區域線。
  4. 牌照與語文:持有航空運輸飛行員執照(ATPL)及達到國際民航組織英語等級要求者,較易取得高薪職位。
  5. 市場供求:航空業人手短缺時,機師議價能力提升,合約條件亦較優。

同全港薪酬水平比較

政府統計處調查顯示,二零二六年六月所有選定行業主類嘅名義工資指數按年上升 3.4%,實質工資指數上升 1.6%;同年第二季名義平均薪金指數按年上升 3.5%。整體工資溫和向上,但機師因為職級跨度大,由見習到機長嘅收入差距,遠超一般行業嘅加薪幅度。

以全港月薪中位數約 HK$21,200、一半僱員月薪介乎 HK$15,300 至 HK$33,000 來看,機師即使喺起步階段已屬中上,升到副機長及機長後更屬高收入組別。

小結

盛勁為機師人工沒有公開實數,但從行業資料可以看到:機師收入是一條由年資同職級拉開嘅階梯,見習至第二副機長約每月 HK$30,000 至 HK$60,000,副機長約 HK$60,000 至 HK$140,000,機長普遍由 HK$150,000 起。真正落袋多少,要看公司、機型、飛行時數與合約條款。想比較其他行業嘅薪酬走勢,可瀏覽本站文章一覽及關於本站了解更多。

以上數字屬公開統計及公開招聘嘅參考值,實際人工視乎年資、機構、津貼及合約條款而異,請以正式聘書為準。

常見問題

盛勁為現時做機師,月薪有多少?

盛勁為本人沒有公開個人薪酬,因此無法給出確實數字。以其所屬的香港民航機師行業作參考,公開資料顯示副機長級別月入約 HK$60,000 至 HK$140,000,機長則普遍由 HK$150,000 起,實際要視乎公司、機型、飛行時數及合約條款。

機師人工是固定月薪,還是浮動收入?

多數屬「底薪加津貼」的組合。基本月薪按職級及年資遞增,另外按實際飛行時數發放飛行津貼,部分公司設有保證飛行時數;外站過夜另有每日津貼,年終亦有機會獲發花紅或雙糧。所以同一職級,不同月份的實得人工可以相差頗大。

由見習機師升到機長,人工差距有幾大?

差距相當明顯。公開資料顯示見習至第二副機長階段月入約 HK$30,000 至 HK$60,000,副機長約 HK$60,000 至 HK$140,000,機長則普遍由 HK$150,000 起,資深機長可逾 HK$280,000。晉升一般需要累積飛行時數並通過內部考核,由副機長升至機長普遍需時數年以上。

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