校巴司機人工點計？月薪、津貼與合約要分開看

校巴司機人工點計？月薪、津貼與合約要分開看

好多香港在職人士看招聘廣告，第一眼都是看「每月$15,000」呢類銀碼。不過校巴司機人工不是一個固定數，因為同樣叫校巴司機，有人返五日、有人返六日輪休；有人做固定路線，有人做替更；有些是長工，有些是一年合約。如果只看月薪，好容易忽略中間空檔、超時工作津貼同假期福利，實際「支薪」感覺可以差好遠。

公開招聘見到嘅校巴司機月薪水平

從近期公開招聘可見，校巴司機月薪大約由$9,000至$15,000不等，視乎經驗、車型、路線同取車地點。例如有西環取車、往來荃灣及九龍塘區學校嘅校巴司機職位，列明月薪$15,000，有銀行假期，星期一至五分三段時間工作，每週工作五天，要求持公共巴士駕駛執照，無學歷要求。另一個土瓜灣及屯門取車嘅19座或28座校巴職位，月薪寫$9,000至$15,000，視乎工作經驗而定，並有超時工作津貼，每週工作五至六天，輪休，要求兩年經驗及公共巴士、私家巴士駕駛執照。

另外，亦有社福機構招聘合約司機，負責接送及協助推行智障成人訓練項目，於灣仔或觀塘取車，屬一年合約、可按期續約。招聘內容未列明薪金，但可見校巴／會車司機不一還是長工，合約制亦常見。

月薪、時薪、津貼：三樣不要撈亂

校巴司機普遍以月薪計，較少寫時薪。月薪通常包基本更份，但不代表包所有工作時間。以分更為例，早上接返學、中午可能再做一轉、下午接放學，中間空檔有機會不計錢，或者只計部分津貼。所以看校巴司機人工，一定要問清楚每日實際揸車時數、空檔安排同每週總工時。

津貼方面，公開招聘常見「超時工作津貼」、「銀行假期」等。超時津貼通常按實際超時時數另計，未必納入底薪；銀行假期是福利，不算現金收入。若果月薪$15,000但無超時補水，對比月薪$13,000但有超時津貼，邊份實際收入高，要按個人更份同加班情況估算。至於時薪，校巴行業較少獨立列出，多見於兼職、替更或特別路線，求職時要分清楚。

合約制同工作環境都會影響「實際人工」

月薪以外，合約條款亦是關鍵。有大專院校校園媒體報道過校巴司機工作實況，提到合約制員工福利較少、休息時間不足、車廂高溫、洗手間同飲水機不足等問題，部分司機工作滿六年仍未轉長工。這些情況雖然不直接等於減薪，但會影響工作壓力、留任意欲同實際時薪回報。若果份工要成日喺山上兜路、無冷氣、無時間休息，就算月薪寫得幾好，計落每小時可能不算吸引。

客車行業工資中位數可作參考

校巴司機無一個獨立嘅官方工資中位數，但運輸署「運輸業輸入勞工計劃—公共小巴／客車行業」列出相關工種嘅每月工資中位數，可作側面參考。由2026年4月起，公共小巴司機為$15,100；本地客車司機為$20,400；跨境直通巴士司機為$23,200。這些數字是輸入勞工計劃下嘅工資門檻，不是校巴司機直接統計，亦要視乎僱主將職位歸類為公共小巴、本地客車定跨境巴士。若果校巴屬私家巴士或非專營巴士類別，實際薪酬未必跟足上述中位數。

政府統計處調查顯示，全港就業人士每月就業收入中位數約$20,000；法定最低工資時薪換算參考月薪約$8,740。將校巴司機常見月薪$9,000至$15,000放在一起一起看，可見部分入門或兼職更份嘅收入貼近最低工資換算水平，但固定路線、全職五天嘅$15,000則高於最低工資換算，仍略低於全港收入中位數。當然，校巴分更工作有中間空檔，適合部分追求穩定、不想長時間連續揸車嘅司機，不能單純用月薪高低判斷好壞。

如何判斷校巴司機人工是咪合理？

第一，看工時。每週實際揸車多少小時？分更空檔有無薪？第二，看津貼。超時有無補水？有無銀行假期、年假、強積金？第三，看合約。長工定合約？合約期幾長？續約有無條件？第四，看取車地點。西環、土瓜灣、屯門、灣仔、觀塘，交通時間同成本都不同。第五，比較市場。可參考人工數據同平均人工嘅全港收入中位數，再對照招聘廣告寫明嘅條件。

小結

校巴司機人工表面月薪常見$9,000至$15,000，但實際收入要加埋超時津貼、假期、合約福利同工時一起看。若果是固定路線、每週五天、月薪$15,000，對比全港就業人士每月就業收入中位數約$20,000，未算高；但校巴更份有中間空檔，對部分司機而言時間安排較有彈性。轉職前最好問清底薪、津貼、更份與合約條款，再上文章一覽看多些行業比較。